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瑞虎品牌历史

admin 维修保养
2005年3月22日,奇瑞的第五个车系——瑞虎诞生了,这也是奇瑞的第一款suv。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。

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瑞虎的宣传策略借鉴了qq

奇瑞希望瑞虎是以“精品”的身份推向市场的,所以它的上市时间也因此而推迟了近4个月时间,可见奇瑞对它的期望之高。那下面就让我们来了解一下这款城市休闲suv吧。

1. 关于出身

瑞虎作为城市休闲suv,它的出身和其他来自于a级车底盘的城市休闲suv都不太一样,它和b级车东方之子共用一个平台。这个平台上还包括在不久后将要推出的奇瑞第一款mpv——b14。

奇瑞b平台家谱

2.关于体形

底盘虽来自于b级车,但是瑞虎却并没有在车身尺寸上求大。瑞虎总长4285mm,轴距2510mm,比起欧蓝德、crv和途胜来都要短100mm左右。这样的设计主要是考虑突出该车“on-road”的特性和公路行驶表现,也正因为如此,瑞虎的最小转弯直径仅11m,和旗云的水平相当。

后座是不常见的5/5放倒

当然,车身变得更紧凑的同时内部空间也会受到压缩,不过仍然能够提供近520l的行李容积,如果在放倒后座的情况下,载物空间甚至有1800l。

3.关于动力总成

动力方面此前一直有消息说瑞虎很有可能会采用奇瑞自己的发动机,然而第一批上市的车型仍然沿用了沈阳三菱的4g63和4g64,看来“求稳”是瑞虎的第一大要务。不过同时我们也看到了新的东西,那就是奇瑞自主开发的型号为qr523mhb的五档手动变速器。笔者试用的效果来看,挂档比qq要容易得多,然而存在的问题是2档和4档之间的距离有些近了,容易造成误操作。这台变速器也让瑞虎将来推出amt自动档成为可能,到那时候应该会配合奇瑞自己的发动机一并推出。

发动机仓布局比较规整

对于现在的4g63和4g64,国内目前已经有太多车型装备了这两台发动机,因此它们的性能方面在此也不在赘述。这里着重要提的是它的两点特别的调校:1.功率和扭矩均略微调低,而排放标准达到了欧iii,做出这样的改进也说明了奇瑞在环保方面的长远考虑;2.虽然调低了性能表现,但是油门响应却很灵敏,对于城市路况比较适合。

4.关于底盘

既然强调“on-road”特性和公路行驶表现,因此瑞虎采用了承载式车身和四轮独立悬架的轿车化设计,这样的设计在中低速下过滤路面振动的能力令人满意,舒适性可比同价位的轿车。为了追求更好的公路行驶表现,瑞虎甚至把最小离地间隙调低至160mm,足足比本田crv低了40mm!轮胎也采用了较宽的235/60 r16锦湖轮胎,再配合以四轮碟刹,瑞虎的制动效果较东方之子大有改善。另外得益于宽胎和低车身,瑞虎高速时候的抓地力也大大增强了,而与此同时油耗则没有太大变化,百公里12个油左右的水平对于一款suv来说完全可以接受。

然而如果希望到野地里撒撒欢的话,还是找jeep 2500或者长城哈弗更合适些,瑞虎并不是野外的健将。

5.关于内饰

对于内饰,看过瑞虎的消费者普遍都认为比风云和旗云有进步,最起码抛弃了不伦不类的仿桃木。三辐方向盘尺寸适中,握感良好,再加上铅灰色装饰条的点缀,给人的整体感觉不错,由此也可以看出制作模具的精度较高。然而用料材质却不够实在,另外从塑料件依然存在的毛边可以看出后期处理尚待提高。在这方面,瑞虎应该好好向大众车系学习学习。

方向盘中央的塑料壳用料不足
中控台的整体风格还是比较一致的

不管怎么说,瑞虎的整个内饰风格抛弃了风云和旗云的“仿桃木”风格就是一个大的进步,这一点就足以让很多老的奇瑞用户对瑞虎刮目相看了。

6.关于定位

瑞虎市场定位抓了一个空当

其实早在双环的来宝srv在市场上获得热销的时候,奇瑞就已经意识到了休闲suv市场上蕴藏的巨大能量。这个细分市场上的suv几乎都集中在20万以上,最低的欧蓝德也要近17万,因此奇瑞仅仅抓住了城市休闲suv的这个市场空当,以10-14万的价格区间打入市场,一方面摆脱了低段经济型suv的无序同质化竞争,另一方面又填补了各大合资品牌的市场空白,这些都为瑞虎的市场前景做了很好的铺垫。下一步就看瑞虎上市以后的质量可靠性将会如何了,这将会关系到瑞虎的前途,这也是奇瑞品牌形象能否转变的转折点。

2006 年 7 月 24 日,奇瑞在广州车展上正式推出 1.6 排量的瑞虎。至此瑞虎拥有 1.6 、 2.0 和 2.4 几个车型,算上已经登上发改委目录的瑞虎 1.8 ,瑞虎共有 4 款汽油机可供选择。而经济省油的 1.9 柴油版也将会在明年和消费者见面。
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