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为何你汽车的养车成本比别人的高?看看是不是

admin 维修保养

  汽车买回来之后,面临着是更加麻烦的养车问题,养车成本每辆车不一样,或者说每个消费者都不一样。无论如何,养车费用主要集中在加油、保养、维修、保险、美容等等,其中越贵的车保险花得越多。排除油钱、保险,不同车型间的用车成本差异较大的要属维修和保养了。

  一、汽车零整比的不同

  什么叫零整比?汽车全部零配件的价格与整车售价的比值。千万别小瞧这个“零整比”,零整比越高,说明配件越贵,维修成本越高,保养换件的花费也就会越多。像小车里的飞度零整比就非常高,据称高达463.8%,同级产品,你修一次车换个件,有可能相当于修其他车换两三个件的费用;而豪华品牌奔驰的零整比据称可高达700%以上,如已经停产的北京奔驰GLK的零整比为869.82%,相当于换掉所有的零部件的费用可以买到8辆多的新车,各种车型的零整比不同,有的高有的低,养车成本上的差异也就出来了。零整比高的汽车,如果某个零部件出现故障,或者保养上换一些易损件,抑或是出现交通事故损坏了一些零部件,这都意味着更多的支出。

  二、车型保有量低或使用的配件保有量低

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  物以稀为贵,大批量生产肯定是更加省钱的,一般流水线上大批量生产的产品价格也更加便宜。举个例子,如已经停产的福特嘉年化的轮胎,即规格为185/55R15,这种轮胎用得非常少,只有韩泰等少数品牌可选择,物以稀为贵,所以价格往往比应用较多的185/60R15的轮胎贵出许多,而且规格为185/60R15的轮胎可以选择的品牌也多。而如果车型保有量低,尤其是品牌属于小众品牌,那意味着维修、保养的成本会更多,所以一般小众品牌车型的后期维修保养上的花销可能要更多一些,而且保值率也要差一些。

  三、定位

  用车成本高低和厂家对产品的定位也有很大的关系,毕竟不同消费群体的消费能力是不一样的。比如豪华品牌旗下车型的用车成本多数会比普通品牌高出一大截,再如价格更高的中型车的维修、保养花销一般多于紧凑型车,而紧凑型车又多于小型车,这和定位有很大的关系。

  四、零配件的垄断

  副厂件,即非原厂的配件,这种配件的价格比原厂件便宜得多是客观的事实。而有些车型的副厂件非常多,这意味着维修保养时能更便宜地换件。而厂家对零配件的管控极为严格,导致市面上副厂件非常少,这也会造成用车成本的上升。要知道4S店极少用副厂件,这也是为什么外面汽修店的修车或保养相对便宜的一个原因。原厂件质量有保障,但奈何相对较为昂贵,副厂件的品质可能不如原厂件,但毕竟便宜。

  维修、保养上的开支占据养车所需费用的相当大的比例,豪华品牌零整比普遍偏高,造成养车成本也相对较高。我们平常买车时也应该关注后来的用车成本,不仅买车时要量力而行,在用车成本的规划上,同样应该量力而为。