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从原理开始了解安全气囊(三)

admin 汽车装饰

安全气囊的工作原理:

虽然每个品牌的每款车系的安全气囊都不尽相同,但是工作的原理在19世纪至今都已经没有改变。汽车行驶过程中,传感器系统不断向控制装置发送速度变化(或加速度)信息,由控制装置(中央控制器)对这些信息加以分析判断,如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值(即真正发生了碰撞),则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火,点火后发生爆炸反应,产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时,通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量,达到保护乘员的目的。

因为安全气囊是被动安全保护装置,所以在说安全气囊前先要说下汽车发生事故是造成乘员伤亡的原因。在汽车受到撞击时,汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞,一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降,速度从35km/h降到零的时间约150ms左右;乘员和汽车内部结构之间的碰撞称之为二次碰撞,由于惯性的作用,当汽车急剧降速时,乘员要保持原来的速度向前运动,于是就发生了乘员和方向盘、仪表板、挡风玻璃等之间的碰撞,从而造成了乘员的伤亡.汽车安全气囊的基本思想是,在发生—次碰撞后,二次碰撞前,迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子,使乘员扑在气袋上,避免或减缓二次碰撞,从而达到保护乘员的目的。由于乘员和气袋相碰时,因振荡造成乘员伤害,所以一般在气囊的背面开两个直径25mm左右的圆孔。这样,当乘员和气整相碰时,借助圆孔的放气可减轻振荡,放气过程同时也是一个释放能量的过程,因此可以很快地吸收乘员的动能,有助于保护乘员。

而安全气囊的构成是由传感器、电控单元、气体发生器、气囊、续流器等构成。一般气体发生器和气囊在一起构成了气囊模块,而传感器则感受汽车受到的碰撞强度,同时将感受转换为电子信号传递给电控单元,电控单元在接受到信号后会判断是否有必要打开安全气囊,如果有,则会立即发出点火的信号触发气体发生器,然后气囊正常打开。

安全气囊因为需要通过传感器来进行信息传递才能正常开启,所以它的可靠性是最重要的指标。如果不该点火而点火,则是误点火。如果应该点火而没有点火则是漏点火,如果点火迟钝了则称之为迟点火。不管是哪种点火,只要出现都是说明安全气囊的可靠性出现了问题。而为了提高它的可靠性,防止电源线在碰撞中断线或者电池受到破坏导致气囊失效,系统中会备有储能电容或者电池,以此来保证在汽车受到撞击时安全气囊设备会有双重动力进行指令发送。

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