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为什么很多汽车开始用平底方向盘了?

admin 汽车配件

非专业车评

为什么现在越来越多的汽车开始用平底方向盘了?

答案很简单,使用平底方向盘主要是为了增加视觉效果,让车子看上去更加有运动气息,汽车厂家在不增加成本的情况下,让消费者觉得车辆的档次更高,如下图某品牌汽车的平底方向盘,其实动力很一般,但主要就是为了更具有视觉效果,吸引消费者!

实际上这类平底方向盘真正用于赛车,比如F1赛车、一些各路的超跑,它们的转相比是非常小的!最简单的例子就是F1赛车的转相比非常的小,往左、往右最多只能打1/4圈,12点、6点钟方向做成平的,根本不影响使用,因为当双手握盘时,1/4的圈的转向度根本不需要双手离开握把(各位自己感受一下)!

因为赛车的转相比都偏低,几乎没有虚位,所以即便是1/4圈的转向度也完全能覆盖所谓方向,只不过会非常贼,难以驾驭!

而我们的家用轿车一般往左、往右至少能打1.5圈,如果咱们的家用车的高转向比用下图上下皆平的握把,那么当我们需要大幅度打方向盘时会发现没有能手握的地方!

常规的圆形方向盘手握任意一点的转向力矩是一样的,而上下平底的方向盘在大幅度打轮时会很吃力,那些非圆形的专业赛车方向盘把车轮从左极限打到右极限手都不用离开方向盘,而这类方向盘用到我们的家用买菜车上,倒个库都能把您累哭。

理论上讲只有将“转相比”不断的降低,使方向盘的转向幅度不断降低,才能将方向盘的上下底做成平的,因为这个时候极小幅度的打动方向即可覆盖所有的转向角度,由于转相比的降低,方向盘的转向角度也随之变小,通常双手不离盘即可打到方向盘的左右极限,因为无需大幅度打方向盘,所以自然也不需要方向盘的6点、12点位置了,所以做平不影响使用!

而我们日常见到的家用车动力一般、转相比没有任何缩小,所以采用下底平的方向盘只是个噱头、样子货,之所以没有把12点钟方向也做成平的,就是为了方便车主大幅度打轮!如果上下底都做成平的,想打一圈的方向盘都会非常困难!过去为了用途使用这种盘子,而现在是为了美观而如此设计!


    汽车达人叶小龙

    一、增加运动感

    相信很多细心的车友都会发现,现如今各大汽车厂商都开始注重年轻消费市场,比较典型的就数广汽丰田的凯美瑞了,相信大家对老款凯美瑞都还很有印象吧,大气稳重的外形一看就是中年成功人士的标配啊!但是随着凯美瑞的不断升级改款我们发现,新一代的凯美瑞已经很难找到那种沉稳、大气的影子了,相反,新凯美瑞变的越来越年轻、越来越运动化。这正是汽车厂商对产品定位以及未来消费人群所作出的调整。

    那么在越来越追求年轻化、运动化设计的今天,采用过去常用在跑车上的平底方向盘以满足年轻消费者的需求也就变得合理了。

    二、方便养成正确的驾驶姿态

    还记得驾校教练教我们的手握方向盘的正确姿势吗?虽然当初我们学的都很认真,但是在实际生活中还不是哪样舒服哪样来?就见过双手放在方向盘6点钟方向和12点钟方向的驾驶员。所以厂商将方向盘设计成平底形状,自然而然地把双手放在3点钟方向和九点钟方向了。所以,采用平底方向盘也有利于纠正错误地方向盘握姿。


      DearAuto

      平底方向盘又称“D型方向盘”,它最早出现在转向比很小的赛车上,这样的设计可以令方向盘做的很小巧,更有利于转向时的操作手感和符合人体工程学。因为这些优点,而后渐渐被用到跑车、运动型车上。

      法拉利458的方向盘。

      有人说它的平底设计为出入狭小的赛车座舱而存在,又有人反驳因为赛车都是采用快拆式方向盘,根本不需要这样的设计,不管怎么说,它平底设计确实给狭小的赛车座舱腾出更多的腿部空间,因为跑车和运动型轿车原厂不会用到快拆设计,倒是为出入驾驶舱提供了一定的便利。

      日产劲客的方向盘。

      从最初的单车把到一次偶然的情况发现船舵的设计更适合方向控制,汽车的转向系统充分的借鉴了船用技术。从垂直的角度到更加符合人体工程的斜角度,从喇叭按键的集成再到音响控制键的集成,一步步的进化都遵循着人类需求。直到现在,方向盘不再是只会控制车轮的盘子,而是一件参与到车辆内饰造型美观度和人机工程设计的关键品。

      标致5008的方向盘,更多的是科技性设计的体现,用于配合内饰设计语言的存在。

      “D型方向盘”也逐渐由功能性部品转变为时尚型部品,它不再是运动型跑车的专属,只要设计师愿意,货车也能用上“D型方向盘”。其实从功能性角度出发,转向比大的车型不适用,因为转动圈数多不利于人机工程设计。