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国内零部件企业的首要任务是抢占市场占有率压

作者:admin    2019-08-12 15:49   

核心摘要: 日前,中国汽车工业协会公布,6月中国乘用车市场继续保持良好发展态势,自4月起连续3个月销量超过80万辆;当

日前,中国汽车工业协会公布,6月中国乘用车市场继续保持良好发展态势,自4月起连续3个月销量超过80万辆;当月销量超过87万辆,再创历史新高,其中,自主品牌车继续占据市场占有率第一的宝座。
中国汽车工业协会公布的数据显示,6月乘用车自主品牌共销售37.18万辆,占乘用车销售总量的42.59%,市场占有率名列第一。位居榜首的比亚迪F3凭借近3000台的佳绩夺走了整个乘用车市场的上牌量冠军,其次分别为日系、德系、美系、韩系和法系,分别占乘用车销售总量的22.40%、14.70%、10.00%、7.82%和2.49%。而在上半年的成绩单中,自主品牌也以销售205.49万辆,占乘用车销售总量45.32%的成绩继续排名市场占有率榜首。


国内零部件企业应尽快提高市场占有率

长久以来,国内零部件企业由于自身竞争力的限制,在零部件市场总是处于边缘的地位。经过多年的不懈努力,部分零部件赢得了一定的市场,但是不管是品牌影响力还是企业效益都远远低于外资对手。以汽车轮胎为例,尽管国内的轮胎企业在中低端产品市场占绝对优势,但高端产品市场,外资轮胎仍占垄断地位,据统计,高端轮胎市场70%~80%的市场份额被外资企业所控制。零部件市场外资垄断的格局极大地限制了国内零部件企业的发展。

固然,零部件企业有很多功课要做,要提高产品质量和研发能力,要打造自己的品牌,要提高企业的国际竞争力。金融危机的爆发给国内零部件企业带来了挑战和机遇,时至今日,国家出台了一系列产业振兴规划,行业整合的大幕已经拉开。当下,零部件企业要做的不是考虑如何在整合中给自己挣一个方寸之地,而是尽可能地抢占市场。当国外零部件企业频频处于危机的时刻,国内零部件企业应该抓住机会果断出击。近日韩泰轮胎“鼓包门”事件给轮胎企业售后市场一个很好的契机,而“上海朗逸涉嫌欺瞒销售,米其林变韩泰”的事件则给主机配套企业提供了机会。当然,随着国内零部件企业自身实力的提高,国内企业的市场占有率会随着自主车企市场占有率的增加而增加。近日,长安汽车成功研制出国内首例阿特金森循环发动机和一汽ET3自主发动机的问世让人们看到了自主零部件企业崛起的希望。


提高市场占有率是零部件企业崛起的关键

于此同时,国内众多零部件领域的同仁在积极献计献策,为零部件企业的发展出人出力。

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