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零部件企业以创新开拓新空间 科技引领进步

admin 汽车配件
核心摘要:  “我们的涡轮增压器能和混动系统‘混搭’,混合动力车因此也能有强劲的动力。”  “我们的座椅也有安全气囊,在遇到碰撞时

  “我们的涡轮增压器能和混动系统‘混搭’,混合动力车因此也能有强劲的动力。”

  “我们的座椅也有安全气囊,在遇到碰撞时,能给乘客增加一道保护层。”

  “我们的系统能为车内的设备无线充电,摆脱线的束缚。”

  ……

  在上周举办的2012中国上海国际汽车零部件、制造设备及售后服务展览会上,来自国内外的近2000家厂商登台亮相。其中,部分零部件企业的“新奇特”产品,着实让人“开眼界”。

  创新技术是亮点

  看惯了各大车展,看惯了各种新奇概念车,笔者本想以零部件为主的上海汽配展会很乏味。但未曾料想,现场看到的创新技术和产品却让人目不暇接。

  走过千山万水,汽车轮胎能自动识别路况?韩泰轮胎展台上的“智能轮胎”,通过安装在胎体内部的数据分析系统,可将路况即时传递给车主,引导车主注意驾驶安全。伟世通的车载无线充电解决方案更为神奇。电子产品只要配备电磁感应充电接收器后,无需任何电源线或接口就可以在车内随处充电,且充电速度堪比有线充电设备。伟世通公司在接受采访时坦言,展出的新技术、新产品、新解决方案,就是为开拓新市场做准备。

  伟世通预计,目前国内即将进入第一波换车期,与以轿车为主的“第一辆车时代”相比,今天的消费者不再一味从众,他们已经意识到自己对车辆性能和功用的个性需求。他们开发的车载无线充电产品,就是为国内消费者量身打造。与伟世通想法一致的企业,也比比皆是。在展会现场,我们不时看到带有安全气囊的佛吉亚座椅、普利司通非充气概念轮胎等创新技术和产品。

  国际零部件企业的创意很是不错,国内零部件企业也不甘落后。与传统汽车空调置于发动机后方不同,华域汽车的车载空调系统被“一割为四”分别放置于四个车轮附近的车架上,不仅体积小巧,还能独立控制四个区域的温度,让紧凑车型也能享受“大奔”的待遇。万向集团的转向结构取消了原有的万向节,取而代之的是数控电路和马达,这使得整体结构大幅缩小,转向也更为轻盈,这也为未来的汽车数字转向系统转型做好了铺垫。

  混合动力唱主角

  今年混合动力市场备受关注。此次上海汽配展的另一大亮点,就是各大零部件企业的混合动力产品。4月份,国家出台了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》,明确提出要推广普及非插电式混合动力汽车。目前丰田、本田、日产、大众等车企均在国内大力推广混合动力车,希望能抢得先机,赢得更大市场份额。在这样的大环境下,零部件企业自然也想能分一杯羹。

  博世集团在接受采访时表示,“潜力巨大的中国新能源汽车市场,太有吸引力了。”此次上海汽配展,博世亮相的混合动力整体解决方案,其动力系统体积更小,功率更佳,并能与众多汽油发动机匹配。

  现如今,汽配零部件企业更愿意为混合动力“服务”。博格华纳就带来了其针对混合动力车型开发的传动系统;霍尼韦尔的涡轮增压器能和混合动力总成匹配,混合动力车进入涡轮时代或许并不遥远;德尔福则带来了适合混动系统使用的控制芯片,能进一步提升混动车型的节油性能。

  国内的自主零部件企业,虽然没有成熟的混动解决方案,但他们也不愿错失良机,纷纷展示了诸如液压相位器、进排气道等混动系统中的非核心零件。现场的一位浙江汽车零部件供应商表示,目前国家加大对混合动力技术的扶持力度,众多车企业也开始实施混合动力战略,国内车市的混动时代即将开启。在这样的市场背景下,哪怕只生产一个零件,前景都非常可观。

  传统技术亦出彩

  由上汽、一汽、长城、江淮、吉利、华晨等整车企业组成的零部件区,同样看点颇多。

  展台上,摆放着包括发动机和变速箱在内的动力总成系统。粗看之下,他们长得并不“惹眼”。但仔细看过其身边的铭牌后,不得不感叹这些技术的先进。这些发动机中,多以涡轮增压发动机为主,且还搭载缸内直喷技术。虽然这些技术在合资企业的产品中屡见不鲜,但在国内企业间出现的时日尚短。端详一番后发现,这些发动机在技术方面亦可圈可点。

  作为曾成功推出国内首款1.8T发动机的企业,华晨汽车在发动机领域的技术实力有目共睹。得益于在发动机领域的技术优势,全新1.5T发动机采用涡轮增压技术、链条驱动正时系统,匹配四气门双顶置凸轮轴。在此基础上,它还应用模块化、集成化设计和轻量化、小型化设计,真正实现“小排量、大动力”。该发动机的动力达100千瓦,可与不少2.0升车型媲美,升功率更是超过不少合资产品。吉利汽车则展示了1.3升涡轮增压发动机、1.8升发动机、2.4升发动机和六速自动变速箱等最新动力总成零部件。

  据一些车企的现场技术人员介绍,虽然目前新能源技术是一种趋势,但传统技术远没有走到尽头。单就现有技术而言,性能至少还有10%的提升空间,这其中包括制造工艺、加工精度等“硬功夫”,也包括动力调校、系统匹配等“软功夫”。传统技术的研发是基本功,只有底子打好了,未来才能由量变引起质变,这也是企业依旧花大心思在传统领域研发的主要原因。

  创新是一个企业、一个行业的生命力。从此次汽配展看,创新技术层出不穷,这无疑将加速新技术推广和运用,引领汽车产业未来发展之路。