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沃尔沃问题与成绩同在 扭亏增盈倚重中国市场

admin 汽车配件
核心摘要:  8月23日,沃尔沃汽车高管团队亮相北京。   据沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼首席执行官施瑞翔透露,目前沃尔沃汽车全球

  8月23日,沃尔沃汽车高管团队亮相北京。

  据沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼首席执行官施瑞翔透露,目前沃尔沃汽车全球销量位于前三位的市场分别为美国、瑞典和中国。

  按照沃尔沃汽车的发展规划,到2016年,中国市场将成为沃尔沃汽车全球最大的市场,承担20万的销售任务。到2020年,沃尔沃全球销量目标为80万辆。

  问题与成绩同在

  借力于中国市场的良好表现,沃尔沃汽车实现了持续盈利。

  数据显示,今年上半年沃尔沃汽车全球销量超过23万辆,同比增长20%,税前利润超过12亿瑞典克朗(约12.14亿人民币),同比增加了4.5亿瑞典克朗(约4.55亿人民币)的利润收入。其中,中国市场销量超过2.1万辆,同比增长36%,略高于国内豪华车市场整体增幅,市场占有率为4.3%。

  沃尔沃汽车集团全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖称,2010年沃尔沃汽车在全球市场扭转了持续两年来的下滑趋势,全年汽车销售量达37.4万辆,比2009年增长11.2%,实现了全年盈利。截至目前,沃尔沃汽车已连续6个季度盈利。

  但是,问题与成绩一样摆在眼前。“在瑞典,沃尔沃被看做中国企业;在中国,它又归于中外合资。”沈晖不免担忧,“定位的尴尬让渴望全球复兴的沃尔沃压力陡增。”

  施瑞翔坦言,独立运作一年来,沃尔沃汽车看到的都是积极因素。因为沃尔沃汽车自被吉利收购之后,运营方面完全是独立的。与“福特时期”相比,现在沃尔沃汽车的独立性大幅增强,整个决策速度大幅提升,变得即灵活又有效率。

  加大研发费用与“福特时期”相比,如今沃尔沃汽车需要独立支撑各项费用。理查德·蒙都诺对此并不担心,他表示,虽然具体数额不便透露,但研发费用与之前相比确实增加了。

  与研发息息相关的是,沃尔沃现有车型数量与其期望的市场份额并不匹配。施瑞翔表示,目前,沃尔沃正在加紧研发工作,将针对中国市场研发一款全新车型。据悉,沃尔沃将在2013年、2014年国产两款车型。

  沈晖告诉《每日经济新闻》,半年来沃尔沃汽车已经完成了对中国市场的产品规划,哪些产品国产、哪些产品进口,大庆、成都工厂项目落地后分别引入什么车型,这些规划均已通过董事会批准。

  显然,要在2016年取得中国豪华车20%的市场份额,沃尔沃目前在中国的7款车型是远远不够的。

  有消息称,沃尔沃的战略为中小车型在中国研发,大型车先期以进口方式销售。目前,沃尔沃正在研发一款高端车型,竞争对手直指奔驰S级和宝马7系。

  “本土”地位突显

  未来5年要实现在中国20万辆的销售,那么年均销量增长将接近40%。这一目标远高于中国汽车市场平均增速,也高于施瑞德所预计的2020年之前中国豪华车市场30%的增速。要完成这一目标,沃尔沃面临着巨大的挑战。

  “中国是沃尔沃汽车的本土市场,未来销量最大的市场很可能在中国。”施瑞德表示。

  为此,沃尔沃正在中国市场进行全面布局。

  在组织架构方面,施瑞德告诉《每日经济新闻》,沃尔沃几乎将哥德堡总部的组织架构复制到了中国。这将提高中国本地化决策的速度,慢慢转向更多的国产车型。他表示,沃尔沃会稳步地推进国产计划,未来几年,随着基础设施的不断完善,新工厂建成后,沃尔沃汽车会实现更多的国产车型。

  销售网络方面,沃尔沃在中国的经销网点正以每月新增两家的速度发展。据施瑞翔透露,到目前为止,沃尔沃已经在83个城市拥有117家销渠网点,到2015年,沃尔沃汽车经销网点将超过200家。

  沈晖坦言,“在沃尔沃汽车‘独立’运营一周年和沃尔沃中国战略发布半年来,最大的难题无疑是沃尔沃汽车全新企业文化的塑造。”业内人士认为,企业文化归根到底是人的问题。

  相关分析认为,一个国际豪华品牌的全面复兴,仅依靠新兴市场远远不够,沃尔沃汽车在欧美传统市场的全面复兴至关重要,这也是沃尔沃汽车面临的另一大难题。