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汽车改装排气管声音,不是声音越大马力越大!

admin 汽车改装

  有些车主偏爱汽车改装些什么汽车贴图贴画、倒车影像、汽车大包围改装和内饰改装等等这些基础改装已经能满足他们日益升要求甚至有车主已经开始玩深度改装像悬架改装、排气改装、涡轮改装、刷行车电脑等等这些跟汽车有性能有关改装本期编介绍汽车改装排气管声音

  说到汽车改装排气管声音就得提在这方面做最讲究跑车在常识中发动机排量大、转速声势自然大跑车制造商为尽量提发动机功率故意选用消声效果弱消音器因为消声器要效果就必然会导致发动机排气阻力增大功率降对于普通汽车来说在设计时噪声标准越越或把声音调到某个标准至让人听烦躁跑车追求声音听有激情而声音大噪音跑车厂商往往投入大量精力金钱来研究怎样制造排气管才能让声音听

  原厂排气管:

  原厂车大都采用回压排气管主要靠管内格板消音器或管子容积变化来产生种会返回汽缸压力当发动机点火后活塞开始径行动力行程而排气门会在活塞到达死点前就会打开这时管内回压会挡住废气冲出让混合气能够达到完全燃烧但回压过强就会使废气无法完全排出汽缸造成废气与混合气起燃烧降燃烧效率当然最直接就引响动力输出

  优点:噪音速扭力佳

  缺点:速时废气无法快速排出影响引擎动力输出

  汽车改装排气管声音越大马力越大?

  声音越大马力越大观念错误对排气系统来说负责消音作用主要排气尾段与中段部分尤其尾段消音器(又称消音鼓)作用更为重要其实只改装直排式尾段就可以得到排气声浪但此时发动机动力输出几乎会得到改变原因简单发动机所排出废气需要经过排气歧管(最接近发动机部分与每缸排气孔连接)三元催化器(在排气歧管之后负责将有害气体进行转化)接来排气中段(减共振与降噪音)而最后才我们可以在车尾看到排气尾段(负责消音)而在排气尾段之前每个部分都会对排气形成阻力所以声音大等于马力大

  汽车改装排气管声音要谨慎:

  车主认为加装大口径排气管除显得气势逼人还可以大幅增强原车动力可事与愿违有些车主改装后开到半年原车就出现起步变慢、经常打滑现象专业改装人士表示在发动机没有作改装前提只更换排气管并能明显提升功率从实际操作看单纯改装大口径排气管最明显效果形成声音气势但换来对速转矩流失影响颇大而加涡轮增压发动机后其他部件如进气管、冷却系统、变速器中离合器片都要做相应调整否则就会出现述改装后遗症如直接更换发动机更能够达到提升动力改装初衷

  在改装排气时定要根据自己驾驶习惯与需求进行改装:

  在改装排气系统时需要考虑到车辆本身动力输出特性与自己驾驶习惯对于感觉转速扭矩输出并理想车主来说改装排气个选择因为改装排气基本都针对中转速区域性能优化这种改装通常以损失部分扭为代价当然现在些专业改装厂已经推出可变阀门排气这种排气兼顾转速时回压要求在转速时可以通过控制阀来使排气变得更为顺畅但昂贵价格(通常价格在几 千元至几万元等)也所有车主都能够接受

  最后抛开性能外观等因素作为街道用车我们在选择排气系统改装件时定要注意改装排气噪音分贝太吵排气定要选择方面时间长自己受(车主经验之谈)而另方面就扰民之前也说过并定要够响排气系统才性能出色产品另外听也等于定要吵性能出色改装排气在怠速和温柔驾驶时噪音

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