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本田思域个性改装 动力内饰狂野升级

admin 汽车改装

时下对于思域的改装,风头正盛。就其本身小巧外形而言,升级动力往往更加实用。下面的这辆思域集外包围、内饰、动力、制动等多项改装为一体,不失为一个标杆,可以提供给希望改车的发烧友们一个经典案例。

此车外型美观、功能实用。如今国内,很少有人专为参加比赛而大改爱车,改车的目的往往出于体现个性。该车在改装上不仅用于一般的赛道,也适合平时的家用。

汽车看起来像Civic Type R(FD2)版车型,但实际上确是2008 Civic Si的底子。外观上,此车改动最大的就是狂野的侧裙。

碳纤维前唇扰流板。突出的前唇,极具个性与攻击性,发烧友不妨一试。

以及通风式引擎罩。

第一次看见思域版的前置拖环,为此,前脸也做了相应的升级,满足安放的需要。

Revalved TEIN Monoflex绞牙避震器,前轮弹簧系数为16kg、后轮20kg。Eibach防倾杆,并升级了支架避震组件,T1R侧倾中心调节器。

白色Rays 57 G07WT轮毂,前轮18*9,后轮18*8。与之匹配的轮胎为Advan AD08,前轮255-35-18,后轮225-40-18。

Rays轮辐后面安放的是一对巨大的Endless六活塞制动卡钳,以及Mu Club赛用刹车片。

从T1R S2000上拿过来的排气系统被秘密的安置。和别的夸张改装不同,这一切完成后,此车看起来于家用车没有太大的区别。

将心思放到了发动机上,出厂时,Si-spec K20发动机能够稳定在200HP左右,但是对于专业的改装厂来说,它还有很大的发挥空间。打开引擎盖,能被看到的部件很少,但是车主却对其做了许多的工作。隐藏起来的改装部件,有利于验车。Toda的气门凸轮及气门机构,Civic Type R进气歧管,i-VTEC系统,Hondata的ECU。

基于这些部件,此K20在自然吸气下达到了265HP,这正是人们如此钟爱K系列发动机的原因。CTR的进气口为更顺畅的进气提供了保障。

对于Evasive店铺的风格来说,只升级外观和动力不能满足他们狂野的需要。为了加强动力传动装置,设计师增加了一套Kaaz LSD主减速器,以及Exedy离合器。

在内饰上,思域并没有秉承其饱满风格,对其进行了较大的升级。一对Recaro SPG座椅安放在定制的Mugen车架上。Takata安全带保证驾驶员安全的同时,也让驾驶员的姿势不变。

Momo绒线方向盘代替了原有的铁质方向盘和安全气囊。

这样看过去,纯粹的街车风格内饰,不变的是那原有的导航系统以及完整的音响系统。

当参加比赛时,后座被拆除,减轻了至少30-40磅的重量。