汽车用品网|汽车用品|汽车用品超市|汽车装饰|汽车改装|汽车美容|汽车配件|维修保养|汽车修理|设备工具|批发|厂家直销|上西郊汽配在线网|www.xjqpc.com

汽车改装知识解读 常见的汽车改装误区

admin 汽车改装

汽车改装是一门很深的学问,不少车主都希望对自己的爱车进行一些改装来提升性能,却往往因为自身改装知识的缺乏,被无德商家无情的忽悠,走入一些改装的误区。今天我们就列举一些常见的改装误区供大家参考。

  盲目使用冬菇头:

提升进气系统吸气效率,为引擎燃烧提供充分的氧气是车辆动力性能提升的第一步。不少车主都会选择市面上相关改装部品对进气系统做改装。不过,看似简单的进气系统,却依然有其门道,一旦走入误区,轻则花钱不讨好,越改越慢,重则可导致引擎寿命大减,得不偿失。

为降低吸气阻力、提升进气系统顺畅性,不少车主在改装时都选择用冬菇头式的高流量空气格替换掉原厂空气滤芯和集气箱,讲究些的改装会连同进气管路一并更换。这样一来确实能够有效降低进气阻力、提升进气量,但冬菇头是偏向竞技化的改装部品,提高空气流量是他的首要诉求,对于空气中杂质灰尘的过滤效果并不是它的强项。在空气质量恶劣的国内盲目使用冬菇头可能导致吸入空气中的大量灰尘杂质,这些杂质进入到发动机与内部零件发生摩擦,不仅加速机油衰减,长此以往,更可能会增加发动机磨损,导致发动机寿命缩短。

我们的建议:没有进行重度改装的一般车辆若想提升进气顺畅度,换装原装位高流量空气格即可,安装方便且不会损失太多过滤性能。

  改装排气管 直径越粗越好:

“粗壮的排气管看起来很唬人的样子,不过说不定只是纸老虎一只。”

许多车主在为自己的爱车选择改装排气管时都会选择看起来性能味十足的大口径产品,却在不知不觉中走入了排气系统的改装误区。

原厂排气系统便是汽车厂商经过周密的计算和试验匹配出的平衡日常驾驶实用性、舒适性、环保型与性能之间的最佳设定。一般日常驾驶发动机是以中低转速运转,民用车辆的排气管管径不会太粗且排气管弯转较多,就是为了保持一定的排气背压,以满足日常中低转速下的动力性能。

一味追求大口径的排气管,会因为排气过于通畅,背压不足而损失低转速下的扭矩,造成起步无力、油耗变高等问题,尤其是先天扭矩不足的小排量车型,更是要留意这个问题。

我们的建议:轻度改装的自然吸气车辆在进行排气管改装时尽量不要超过原厂管径的10%,涡轮增压车种则不要超过15%为宜。

  什么是“排气背压”?

发动机的排气其实并不像河流般平顺持续,而是从各个气缸按燃烧顺序以脉冲的形式排出,通俗的讲,发动机排气时遇到的阻力即可理解为“排气背压。发动机低转速运行时排气脉冲会在排气管里形成一段段相对真空低压区,并产生负压对发动机废气的排放和新鲜空气的吸入产生吸吮的作用,这样便提升了低转速区间内进排气的效率,使得发动机在低转速下也能有良好的动力表现。但是在发动机高转速运行的时候,发动机的废气排放量大大增加,此时若是排气管直径不够粗,废气排放不畅快便会形成过大的排气背压,影响到发动机的燃烧,使得发动机憋着一口气,动力输出受到影响。

  悬挂越硬越好:

绞牙避震在街车的改装中能见度越来越高,这种源自于赛车的避震器能够独立调整车身高度与阻尼系数,并能够搭配不同硬度的弹簧来适应不同场地的需求。

在赛道日上经常能看见前来参加活动的车主在下场前将自己车辆的绞牙避震调至最硬的状态,但这样草率的调整不仅不利于操控,更可能造成车辆失控的危险。

过硬的避震无法有效化解路面起伏带来的冲击,尤其是在遇到连续的小幅波形路面时可能导致车身过于弹跳使得轮胎是去抓地力无法操控。此外,过硬的避震调教下车辆过弯时侧倾很小可能给驾驶者错误的车辆极限信息,使得驾驶者无法正确判断轮胎极限发生车辆失控。

  我们的建议:正确的绞牙避震需要多次的试验数据进行支撑,不同的路面对应有不同的调教,针对日常使用则应结合使用环境多次试验调整。

  加强拉杆全数上身:

目前主流的车种都能在市面上找到对应的车身加强件,名目繁多,诸如前后顶吧、叶子板三角拉杆、B柱拉杆、C柱拉杆、下井字架等等。一些车主为所谓“加强车身刚性”更是将能装的拉杆全数上身,恨不得把整个车子变成磐石一块,容不得丁点形变。殊不知这样的加固也许会带来适得其反的效果。

车厂在车辆设计之初会专门为车架考虑到韧性的问题,适度的弹性形变和扭曲不仅能够提高车子的乘坐舒适性,同时也能够提升车身金属抗疲劳性保证车体的寿命。一般改装店在给车辆加装拉强拉杆时不会也没有条件做车身的受力分析,若是胡乱加强车身便有可能会改变原厂车身的受力情况,导致车身薄弱环节受力过大,车身出现异响甚至撕裂车架。

另外,若是遇到车辆发生碰撞,加强拉杆也可能带来不必要的麻烦。例如加装了前顶吧的车辆若是遇到单侧叶子板处的强烈碰撞,本应单侧承受的力量却通过顶吧传至另一侧塔顶导致其受损。

  我们的建议:对于不下场比赛的车辆,我们不建议使用大量拉杆进行加强,若一定要加强,则前后顶吧足矣,针对下场比赛车辆,那就直接全车点焊加防滚笼吧。

上一篇:还是当年的“扫把佬” 11款三厢斯巴鲁翼豹STI
下一篇:改装车鉴赏 赤焰马驹之MAZDA MX