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各有利弊 氙气灯/卤素灯优劣势全解析

作者:admin    2019-07-28 07:00   

       身边常有想买车的朋友因为一个配置而纠结,那就是氙灯。氙灯大多只在一些中高档车的中高配车型上才有配备,因此在很多消费者的眼里氙灯就是亮度强、档次高的代名词,那么配氙灯一定就比配卤素灯要强吗?今天的文章就通过几个小测试来为大家讲解。

         测试背景

       目前原厂汽车大灯的最长见的光源无非氙气灯和卤素灯两种,大多数情况下氙气灯都会配合透镜使用,只有少数车辆会使用不加透镜的氙灯(如八代雅阁、老天籁、老皇冠等少数车型),这样的搭配虽然可以减少透镜的成本,但是光线比较分散,对于对向来车是一种威胁,因此目前只有为数不多的厂家这样搭配氙灯,所以不具参考性。最终本次氙灯的测试对象确定为最常见的配备氙灯+透镜组合的车辆。

       按说出于公平的考虑,卤素灯也应当使用与氙灯同品牌,且同样配备透镜的车型来参与测试,但是选来选去我们发现,卤素灯配透镜的车确实不多,也不够代表性。因此目前来看,使用卤素灯的车型绝大多数还是配合普通反光罩来使用的。

       既然文章从消费者选车时的纠结说起,那我们就以市面上有代表性的灯光搭配入手,因此最终我们测试车辆就定为最常见的两种组合:氙灯+透镜和卤素灯+反光罩两种配置间的对比。

         ● 比外观:氙灯看起来更亮/显档次

       很多人认为氙气灯比卤素灯亮很多,为此我们将两台测试车在夜晚开启近光灯后进行对比。从效果上看两种光源在夜晚都非常显眼,并且氙灯色温普遍偏高造成光线颜色偏白,因此在光线黑暗的夜晚白光的反差要比黄光的卤素灯大一些,看上去确实更亮更显眼。

       另外,透镜有聚光的作用,因此氙灯+透镜的组合要比卤素+反光罩的组合显得亮不少,同时也更显档次。

         ● 比宽度:氙灯+透镜组合更强

       很多人认为氙灯比卤素灯要好的另一个因素还在于照射范围上,为此我们将两台测试车停放在面对墙面1米的位置,开启灯光后测量照射宽度。

       从测量结果来看,氙灯+透镜组合的照射宽度的确要比卤素+反光罩组合照射的宽度广一些,视觉上看差距还是比较明显的。不过需要注意的是照射宽度和光源本身没有关系,主要取决于是否使用透镜,并且透镜带来了明显的分割切线,它可以更好的控制整体宽度,比普通反光板的效果更好。

         ● 比视线:两种组合各有利弊

       无论用什么样的灯光,大灯一定是为驾驶员更安全驾驶服务的,那么车内的视觉感受有什么区别么?我们回到驾驶员的视角,将两台测试车分别开启近光灯,此时氙灯+透镜组合的亮度明显高于卤素+反光罩的亮度。

       在氙灯+透镜聚光后投射在地面的效果来看,甚至地面上的沥青颗粒都可以被明显观察到,然而卤素+反光罩的组合这方面恐怕就要弱一些了,显然大家认为的换了氙灯更亮的说法没有任何问题。

       也有一个弊端,就是氙灯+透镜组合的亮度分布不够均匀,透镜可以保证中间区域很亮,但两侧则比较暗,很多区域虽然能扫到一些光线,不具备安全观察的条件。然而卤素+反光罩的组合则与它恰恰相反,没有透镜帮助也许亮的地方没有氙灯那么亮,其他区域亮度相对均匀,不会出现明显的视觉衰减区。

         ● 远光灯的差异:氙灯受空气质量影响较大

       远光灯的效果与近光灯的情况类似,氙灯+透镜组合的照射效果明显优于卤素+反光罩组合,无论是从覆盖面积还是亮度都是如此。

       因此在漆黑的夜晚,开启氙灯+透镜的远光效果肯定是最佳选择,但这也是有条件的,就是空气质量和能见度不能太差。

       由于氙灯的色温一般较高,在遭遇能见度不好的雾天等环境下,会和悬浮在空气中的细微颗粒发生漫反射,造成眼前一片白的效果,反而对于安全有很大的威胁。此时普通卤素灯的穿透力则要有一些优势,雾天会更加游刃有余一些,因此很多近光配备氙灯+透镜的车型,远光会保留卤素灯+反光罩的组合。

       氙灯作为远光另外一个弊端就是开启时间有滞后,由于发光性质不同,氙灯开启时间要比卤素灯慢一些。因此在超车前晃灯时氙灯会明显滞后,使用上不如卤素灯自如。

       当然为了解决这一弊端,很多车型的大灯设计为远近光一体,它是利用一个反光板将近光灯光线反射的更高更远一些,来代替远光氙灯单独开启的工作程序。

         ● 对于对方车辆及行人的影响

       对于卤素灯开远光的行为来说,氙灯+透镜组合远光灯上要“可怕”的多。对于那些对向的驶来的驾驶员来说,如果用晃眼来形容卤素灯开启远光的效果,那么氙灯开启远光用“极为刺眼”一点不为过,瞬间可以造成人眼的致盲。

       因此夜晚驾驶车辆要严格遵循灯光的使用规定,尤其是远光也是氙灯的车主,更要谨慎使用。

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