“油价上涨，是否真的拉动了小排量车的销售？”，“小排量车的春天真的到来了吗？”这两个问题不仅是汽车市场最为关注的，也是最受汽车准消费者关心的。小排量车的竞争脱离价格的比拼，大多数车型都高举“节油牌”，并初见成效。

    小排量车的阵营逐步壮大，由多年前的奥拓、夏利、QQ等车型已经扩充到奔奔、长城精灵、路宝节油π、比亚迪F1，再加上雅力士、飞度等车型，价格从3万元到10多万元不等。这些车型不仅在外形设计上都已经突破小车等于简陋的概念，在操控性、动力性上的改进也十分明显，但是小排量车之间的竞争的激烈程度也可想而知。

    为了突出产品优势，完全契合目前节能环保理念，不少车型主打“节油牌”。3月起，哈飞路宝节油π全国节油联赛已经完成初赛和复赛。在初赛中，全国各地共计有266名选手百公里油耗成绩低于3.14L，顺利入围复赛。在复赛中，选手的平均百公里油耗为3.6L，最好成绩低于2L。据了解，路宝节油π全国节油联赛的总决赛不久将在北京举行，届时各路节油高手将云集北京，争夺路宝节油π5年的免费使用权。哈飞汽车的“节油牌”看来是要坚持到底，而路宝节油π的销量也随着比赛的推进逐步提升。

    有关技术专家称，开车是否省油，除了驾驶人员的技术和驾驶习惯以外，更重要的因素还是内因：车辆的省油特性。路宝节油π装配成熟技术保障的全铝发动机，欧洲设计大师设计的流线外形，以及上万次匹配试验保证的经济性能。另外目前市场小排量车多为两厢，其灵活性和操控性好也是省油的一大优势。如此可见，高油价时代，汽车厂家的打出的“节油牌”将为小排量赢得市场。