“虽然5月份车市不太景气,但悦动销量达到12239辆,伊兰特销量达到8203辆,北京现代当月销量达到28272辆,跃居行业第6名。”日前,北京现代南区事业部部长刘宇在接受本报记者采访时“以数据说话”。
  
    这表明,北京现代两个多月前推出的悦动+伊兰特“兄弟连”战略已经初战告捷。经历一年多沉寂之后,北京现代重回中国车市主流阵营。

　　悦动、伊兰特月销量破两万辆

　　今年4月,北京现代推出新车ELANTRA悦动,与老款伊兰特形成兄弟组合袭击中级车市场。来自全国乘用车联席会议的数据显示,4月份上市当月,悦动轿车的销量便突破1万辆,达到了11023辆,5月份虽然经历了严重的地震灾害,但悦动的销量并未受到影响,达到了12239辆,而同期其他竞争车型的销量都出现了不同程度的滑坡。

　　而伊兰特轿车的销量并没有因为悦动的上市而大幅减少,4月份和5月份的销量分别达到了9011辆、8203辆,这意味着伊兰特加上悦动的月销量已经连续两个月突破了2万辆,和“花冠+卡罗拉”的组合处于同一水平。

　　6月份,伊兰特的销售更加火爆,销量有可能超过1万辆,而悦动则有可能突破1.5万辆,这样两款车的总销量有望突破2.5万辆,从而成为金牌组合。

　　此前,北京现代提出了今年全年销售38万辆、夺得全国乘用车市场销量第6名的目标。具体销售计划为,悦动年销售10万辆以上；老款伊兰特年销量保持在12.5万辆以上,途胜、索纳塔、御翔年销量共13万辆以上。这意味着伊兰特两兄弟从4月开始每月销量要达到2.25万辆以上。这一目标现在已初步达成。

　　据介绍,悦动是韩国现代汽车公司面向全球市场而开发的一款战略车型,许多技术与配置都处于国际领先水平。在引进到中国市场时,北京现代的技术中心根据中国消费者的审美习惯和消费特点,对外观、内饰、底盘等进行了重大改进,比目前国际在售的有了革命性的变化。

　　悦动与伊兰特“兄弟连”战略借鉴自花冠与卡罗拉并行销售的做法。在产品定位方面,悦动定位于中级车的高端市场,直接竞争对手便是卡罗拉、思域、福克斯,而伊兰特则瞄准中级车的中低端市场,直接竞争对手锁定为凯越、赛拉图以及一些自主品牌轿车。其中“伊凯”之争更成为今年车市的一大看点。

　　机器人造车、营销体系前移

　　悦动旺销带动了“韩流”复兴,而背后是北京现代在一年多沉寂时间里,对技术和营销体系的变革。

　　据介绍,2007年是北京现代的“调整年”,从销量上看有些不如人意,经销商的日子也比较难过,但是,北京现代抓住这段时间,加快第二工厂的建设和ELANTRA悦动轿车的投产,同时对营销体系进行了变革,为2008年的全面发力打下了坚实的基础。

　　2008年4月,总投资达120亿元的北京现代第二工厂正式投产,悦动轿车便在该工厂生产,加上第一工厂的30万辆产能,北京现代两个工厂的最终设计总产能将达到60万辆。据称,第二工厂建设的目标,就是要保证20年内技术水平依然保持“世界一流、国内领先”。而最大特点是大量采用工业机器人,自动化程度极高,其中车身车间的焊接机器人达到266辆,自动化率为100%。工业机器人的大量应用,从硬件上确保了悦动轿车的一流工艺和稳定品质。

　　2007年,北京现代对营销体系也进行了调整,总的原则就是面向市场一线,缩短业务链条。销售本部将全国市场分为北区、南区、东区3个事业部,每个事业部又分为3个办事处,每个办事处管辖两三个或几个省的市场。调整之后,事业部和办事处对于区域市场的决策权力明显扩大,效率提升。“许多事情1分钟内就可以拍板。”刘宇说。

　　据了解,截止目前,北京现代已经在全国建立了400家4S店,另外还建立了150家特约维修站。在广州地区,北京现代4S店共有6家,在主流的汽车厂家中这一数字居于中游水平。