然而，在近日中国内燃机学会油品与清洁燃料分会成立大会上，石油化工行业院士、中国化工学会理事长曹湘洪透露：“到２００９年１２月３１日，将在全国范围内提供满足第三阶段排放标准的清洁汽油。”这意味着在大多数地区，符合国Ⅲ排放标准的车还要用２９个月的国Ⅱ汽油。如果真像曹湘洪所说，我们几乎可以断定，车油标准不匹配的尴尬将在很长一段时间内持续下去。

    为什么在国际上被认同的“油品先行”理念，在中国就行不通呢？石化行业的专家认为，油品升级需要时间，尤其是从国Ⅱ升到国Ⅲ，更需要时间。石化行业的另一个理由是，以现在的采矿和冶炼技术水平，生产国Ⅲ燃油虽然能够提高城市空气的清洁度，但其代价是生产同等数量的燃油需要更多原油，而采矿耗能带来的污染远远超过在城市里减排的污染。

    由于车油不配，国Ⅲ标准能否按期实施曾是个变数，这让汽车企业在国Ⅱ标准车辆“大限”来临前，一度有些不知所措。原因很简单，企业担心政策变化使自己的投入最终“打了水漂”。７月１日前，不少企业怀揣复杂的心情通过各种途径在打听、判断：国Ⅱ排放的轻型车到底什么时候不能在全国销售？这个答案对企业太重要了，因为这将涉及到企业的生产、配套、销售计划，涉及到库存和市场份额的占有。

    业内人士表示，从石化部门的角度看，现在在全国大范围内全面供应国Ⅲ油，确实还存在很多客观的困难。鉴于实际情况，是否可以考虑在全国范围内分区域、分阶段提供国Ⅲ油，同时在这些区域实施国Ⅲ排放标准？

    然而，国家环保总局６月２９日正式宣布按原计划实施国Ⅲ排放标准，让这种设想落了空。