近段时间，标致雪铁龙寻找“第二合作伙伴”的事情闹得满城风雨，与哈飞的合作事宜一直都不明朗。但尽管如此，标致雪铁龙仍然投入大量的人力物力在这件事情上，无论可行性调研还是对外界的宣传都花了不少的精力，足以看出，标致雪铁龙的“新伙伴”计划势在必行，这种“寻新”心切也能够说明一定的问题。

　　由此延伸，人们开始关注，近年来，跨国公司在中国的合作是否都顺风顺水、顺心如意呢？记者向多家跨国公司负责中国事务的部门询问此事。尽管他们大都不愿对中方的合作伙伴多作评价，但仍能从其他场合中的一些“蛛丝马迹”看出端倪。

　　通用  满意超出预期
     
　　通用在中国可谓赚得盆满钵满，无论是上海通用，还是上汽通用五菱，都一直有着不错的成绩。因此，通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳每次来到中国总是心情不错。瓦格纳毫不掩饰他对中国的满意：“通用在中国的发展总是超出预期，而且我相信我们还会这样继续发展下去。”他说，通用对合作伙伴非常满意，最大的市场在中国，现在要集中精力发展中国的事业。虽然评价不低，但也不是十全十美。金杯通用就曾让瓦格纳头疼，于是，2004年果断对其进行了重组。重组后的金杯通用不再姓“金杯”，也不再代表一个品牌，而是作为上海通用汽车的第三个整车生产基地进行战略部署和业务运营。
 
　　标致雪铁龙  一心寻找新伙伴
     
　　与通用的“快刀斩乱麻”不同，尽管对于合作伙伴另有打算，但标致雪铁龙在中国的动作始终有些缓慢。虽然其对外宣称神龙公司15年来已成为盈利增长的企业，但据透露，事实上，神龙公司从近几年才开始盈利。尤其是2004年为最困难的时期，神龙公司的销量下降，经营利润负增长，2007年更是其几大海外市场中惟一表现欠佳的公司。看着自己始终不瘟不火的销量表现，眼见着竞争对手逐渐壮大，标致雪铁龙并非不急。其相关人士就曾表示，如果与东风合作得好，标致雪铁龙没有必要急着寻找第二伙伴。但是“慢半拍”的行事风格让标致雪铁龙在寻找新伙伴的过程中失去了主动。东风的介入，使得其与哈飞的合作又蒙上一层“阴云”。 

　　丰田  表现不错  但只给75分
     
　　如果论成长速度来看，丰田在中国的发展可以名列前茅。凯美瑞的良好表现不仅给竞争对手敲响了警钟，也让丰田在中国敲开了中高级轿车市场的大门。不过，对于中国市场丰田还有更高的期待，所以尽管2007年成绩不错，可丰田汽车投资有限公司总经理矶贝匡志只给中国市场的表现打了“75分”。“中国的市场应该说比我们预计的发展得要快，不仅丰田，在中国发展的各个汽车厂家发展得都很快。但我们还是追不上中国整体发展的步伐，所以给了75分这样的评价。75分是‘四分之三’的感觉，就是说我们四分的工作已经完成了三分，应该说还是完成得不错。如果要是急功近利只求速度的话，可能不会达到好的效果。我们的目标，不是求量的增长，而是追求质的提升。”矶贝匡志说，丰田更高的期待在于，“如果规模很小的话还是不行的，所以我们希望能够成为处于中国第一梯队的大规模的企业。”
 
　　本田   合作顺利  目前没有特别期待
     
　　无论在中国还是在全球，本田的产品系列相对比较单薄。但本田在中国一直稳扎稳打，其特别善于调动一切有利因素，在最适当的时机，找出最能打动消费者的全部理由来推陈出新，赢得市场主动。对已有的几个合资公司，本田技研工业（中国）投资有限公司董事长兵后笃芳曾在接受采访时给予这样的评价：“目前来看我们非常幸运和每个合作伙伴的合作项目都是非常顺利的。”走一步，再决定下一步，有一点他特别提出，“我们根据在中国所取得的业绩，包括实际的销量还有利润等来综合考虑、决定下一步的长远计划。所以目前来看，我们对于合作方东风汽车并没有特别的期待，已经非常顺利了。”
 
　　菲亚特  “辞旧”之后只等“迎新”
     
　　菲亚特，这家意大利的公司正在竭尽全力以提升他们在中国的经营业绩，并且希望寻找新的合作伙伴在中国快速成长的汽车市场上分到一杯羹。与奇瑞的合作将是菲亚特在中国新的开始。

　　关于菲亚特和南汽的矛盾曾一度是业内热议的话题，如今两家已经在轿车领域分手，菲亚特应该认真地反思自己在中国的战略得失。作为进入中国较早的菲亚特，在与南汽的合作中浪费了9年的光阴。这样的代价应该换来更加清晰明了的战略。菲亚特集团首席执行官马尔基翁内说：“中国市场是菲亚特集团全球汽车发展计划中十分重要的部分。2008年，我们在等待确定与奇瑞汽车建立伙伴关系的过程中，也会进一步了解中国市场。这将使我们在中国的工业和商业项目进入一个新的、重要的发展时期。”

　　目前，菲亚特在中国有两个战略伙伴。菲亚特中国副总裁郑显聪表示，“我们和奇瑞的合作项目已经敲定，另外一个合作伙伴是众泰汽车，目前和众泰汽车合作主要是代工生产蓝旗亚，没有谈到合资。”作为眼下在中国惟一的合资项目，与奇瑞合作能否成功，目前还不得而知。人们还需拭目以待。