起亚为了实现其在欧洲的汽车销量翻一番的目标，决定与它的品牌竞争对手大众、欧宝以及福特的汽车经销商们携手合作销售其旗下的品牌轿车。

　　这项合作计划是起亚为了实现2010年40%的汽车销量增长目标的一部分。起亚计划在未来四年里将在欧洲拥有2,080家汽车经销店，且每个店平均每年的销量为275台。因此，为了进一步扩大经销范围，起亚将尝试吸引那些代理销售欧洲传统汽车品牌的经销商们。而在起亚最重要的汽车市场—德国、法国及丹麦，起亚将通过招商广告、私下会晤及召开座谈会的方式吸引欧宝、大众、福特与三菱汽车经销商们的加盟。

　　“尽管目前还没有合适的品牌经销商加盟起亚，但他们都对我们的品牌表现出了浓厚的兴趣，”起亚欧洲地区的高级副总裁Jean-Charles Lie-vens 说，“我们以往的经验告诉我们，他们已经有意与起亚建立起互惠互利的合作伙伴关系。随着我们品牌的推广，我们将会吸引更多的经销商加盟。”

　　据悉，今年12月起亚将在斯洛伐克建立一家汽车生产厂，该厂计划年产汽车30万台。到2010年，公司计划其在欧洲的汽车年销量实现翻一番达到50万台。去年，起亚在欧洲的销量为242,063台。而在过去三年里，起亚年均销量平均增长了45%。

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　　起亚的前身名为京城精密工业（Kyungsung Precision Industry），成立于1944年，位于汉城永登浦区，是一家手工制做自行车零部件的小厂。1952年3月还处于婴儿时期的起亚制造出韩国第一辆自行车，名位三千里号，公司该名起亚工业公司。

　　十年后的1961年10月，起亚终于制造出C-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生。仅仅在三个月之后，起亚的始兴生产线便生产出K360自行车。三轮自动车。三轮自动车的生产持续到1973年，总销量达到25000台。摩托车与1981年停止生产。

　　到了1971年TiTan牌四轮车在韩国无处不见，Titan几乎成了代表所有卡车的通用名。到了1973年，起亚生产出韩国第一台汽油发动机，并于1974年10月生产出韩国第一部乘用轿车Brisa。后来Brisa汽车成为了韩国首列汽车出口品牌，出口中东。韩国的第一台柴油机也是由起亚于1978年生产的。

　　1986年7月起亚汽车同美国福特汽车签定了产权合作协议，将起亚汽车的10%产权让给美国制造公司，除此之外起亚汽车的8%产权已归马自达，2%归C.ITOH所有，这样国际跨国公司占有韩国企业的20%产权。

　　合伙经营是起亚汽车MapleProject项目的必要组成部分，该项目是起亚汽车公司开发海外业务的雄心勃勃的计划的代号。作为该项目的结果，1987年1月推出了超小型PRIDE（普莱特）。Pride是通过与福特和马自达汽车公司合作经过四年半的时间开发出来的。(编辑：徐成)